据联邦统计局称，佩德雷克事故中受伤的人正在变得年轻化。相比之下，2014年，德国电动自行车事故中，只有约11%的人年龄在14岁以下。然而，到 2023 年，这一数字将接近三分之一。造成人身伤害的电动自行车事故数量比2014年增加了10倍以上。
然而，后者很难估计，因为现在使用智能电动车的人可能比十年前多得多。配备这种辅助电机的自行车变得越来越受欢迎。顺便说一句，骑轻便摩托车发生事故的人中有六分之一的年龄超过 65 岁。超过一半（54.8%）年龄在 45 岁以下。
智能电动车事故数量正在增加，但这也是由于发病率增加所致。
2023年，警方报告了23,900起智能电动车造成的人身伤害事故，比2014年的2,200起事故增加约11倍。相比之下：对于非电动自行车，人身伤害事故数量正在减少，从 2014 年的 76,600 起减少到 2023 年的近 72,200 起。顺便说一句，2014年是全国警方事故报告中首次对自行车进行区分的一年。辅助无动力电动自行车和智能电动自行车之间有区别。其发展的原因之一是带有辅助电机的自行车的日益普及。 2022 年，15.5% 的德国家庭至少拥有一辆智能电动车，而 2014 年这一比例仅为 3.4%。
佩德雷事故：死亡人数比以前更高
电动助力车用户因交通事故死亡的人数也大幅增加。 2023年，智能电动车有188人死亡，2014年有39人死亡。相比之下，从 2014 年到 2023 年，非电动自行车事故数量减少了约 7%。 2023 年，约有 70,900 人因电动自行车受伤，而 2014 年为 76,073 人。死亡人数也有所下降，2023 年非机动自行车死亡人数为 256 人，而 2014 年为 357 人。
然而，不能得出结论说电动自行车通常比“普通”自行车更危险。这是因为致命伤者的平均年龄仍然明显较高：53 岁。到2023年，造成电动自行车事故的平均年龄将达到42岁。老年人在跌倒时更有可能遭受严重或致命的伤害。
