联邦汽车运输管理局公布了 2022 年注册车辆数量。当然，特别令人感兴趣的是电动汽车的情况。年度资产负债表上共新车上市265万辆。比 2021 年增长了 1.1%。 64.1% (-0.9%) 的新车注册为商用车，35.9% (+4.9%) 注册为个人车辆。 2022 年结束时，替代驱动类型几乎呈现出所有积极迹象。电动汽车（BEV）保有量为 470,559 辆，占比 17.7%，同比增长 32.2%。
混合动力汽车保有量达 827,321 辆（增长 9.6%）。因此，他们的份额达到了 31.2%。其中，插电式混合动力汽车保有量为362,093辆，增长11.3%，占比13.7%。 2022年，液化气汽车（15,006辆/+48.3%）的份额为0.6%，天然气汽车（1,846辆/-52.9%）的份额为0.1%。电动汽车的大幅增长很容易解释。从2023年起，电动汽车的资金投入将受到严格限制。当然，有些人在年底之前就拿到了。
汽油车占比（863,445辆/-11.2%）为32.6%，低于上年水平（37.1%）。柴油车在年度资产负债表中的份额（472,274辆/-9.9%）为17.8%（上一年：20.0%）。在德国品牌中，奥迪的新注册量出现了两位数的增长（+17.3%）。德国品牌梅赛德斯（+8.3%）和保时捷（+1.3%）也以积极的业绩结束了这一年。然而，所有其他德国品牌在 2022 年均出现下滑。业绩惨淡的Smart最为突出，为-49.3%，其次是欧宝（-10.7%）、Mini（-6.5%）和宝马（-5.7%）。尽管出现下滑（-1.8%），大众汽车仍以 18.1% 的份额保持市场领先地位。
进口品牌今年的表现好坏参半。与此同时，Polestar (+166.4%)、DS (+91.2%)、特斯拉 (+76.2%)、达契亚 (+49.7%)、吉普 (+27.3%)、阿尔法罗密欧 (+22.3%)、起亚 (+15.6) %) 福特 (+3.9%) 有所增长，而铃木 (-43.1%)、捷豹 (-25.0%)、雷诺 (-24.6%)、斯巴鲁 (-20.3%)、沃尔沃 (-16.1%)、这也体现在标致身上。 （-14.1％），雪铁龙（-14.0％），雷克萨斯（-11.9％）两位数下降。进口品牌中，斯柯达以5.4%的年度资产负债表份额位居榜首，其次是西雅特（4.2%）和现代（4.0%）。
就进口品牌而言，电动汽车制造商显然正在取得巨大的收益。超过一半的新注册汽车属于SUV（29.3%）、紧凑型汽车（15.9%）、小型车（12.4%）、越野车（11.3%）和中型车（10.2%）细分市场。与此同时，大型货车（2.2%）的年度余额增幅最大，达到+26.9%。
顺便说一句，今年有564万辆汽车易手。 2022 年年底，重新登记的车辆数量约为 660 万辆（-14.7%），拖车数量为 419,617 辆（-3.6%）。
