从今天开始，该铁路正在测试“气候友好型铁路运营的新篇章”。从 1 月 24 日起，巴登-符腾堡州将首次使用电池电动多路复用装置 (BEMU)。阿尔斯通的电池列车是该国首个获得批准的此类电池列车。 DB Regio 正在试运行该系统，从 2 月 5 日起，该系统也将在巴伐利亚州开始运行。
电池列车的试运行目前计划持续到 2022 年 5 月上旬。其目标是利用电池技术缩小德国铁路网络的非电气化差距，并在 2040 年之前实现气候中和。铁路方面表示，这样做既经济又高效。阿尔斯通的电池组试验预计将为气候友好型驱动技术提供早期技术和运营见解。
柏林工业大学和阿尔斯通开发的电池电动火车可以取代许多柴油电动火车。该国大约 450 条航线仍在使用它。不过，我们希望在这些线路上逐步使用电池或氢动力列车。在许多线路上架空电线的施工非常困难，因此成本也很高。电池列车主要用于短途线路和非电气化线路路段，而氢能列车则针对长途线路进行优化。不再需要额外的线路电气化。
工作日，火车在巴登-符腾堡州的斯图加特和霍尔布之间运行。法兰克湖区的 Planfeld-Gunzenhausen 线每周六和周日运营。这里的目的不仅是为了实现高里程，也是为了测试不同的路线配置和不同的电池充电场景。例如，在巴登-符腾堡州，充电是在旅途中进行的，而在巴伐利亚，充电仅在电气化目的地和出发站进行。
