电动汽车的购买成本仍然相对较高，并且给日常生活带来了许多障碍。毕竟，车辆在使用前必须充电。充电站仍然短缺，尤其是在德国城市。而且站内网络并不发达，这让很多有意向购买的人三思而后行。
不过，据称2019年前三个月德国电动汽车公共充电站数量增加了1300个。截至 3 月底，德国共有 17,400 个充电站，至少联邦能源与水工业协会 (BDEW) 是这么解释的。其中，据说有 12% 是快速充电器。超过四分之三的充电站由能源公司直接运营。
一些大城市也有扩张计划，但大多数仍然相当保守。原因是难以确保必要的空间。他们还希望联邦政府增加电力供应。这就是为什么电动汽车尚未取得任何突破。据联邦汽车运输局 (KBA) 统计，2018 年德国电动汽车保有量仅为 83,000 辆。还有 341,000 辆混合动力车型，仅占 5730 万辆汽车总数的一小部分。
相比之下：柏林只有 400 个公共充电点，而慕尼黑有 350 个充电柱，700 个充电点。巴伐利亚市希望到 2019 年底安装 550 根柱子，1,100 个点。它还旨在修改住房所有权和租赁法，以便更容易扩展自有和租赁房产的充电基础设施。也许不是每个人都喜欢它。
例如，汉诺威和美因茨各只有 50 个充电站。美因茨只想在 2019 年拿下 15-20 分。汉诺威预计至少有 120 个柱子或 240 个新点。美因茨表示，由于停车等使用情况不一致，目前无法实施任何进一步的控制。斯图加特等其他城市目前提供 400 个充电站。计划到 2021 年底再推出 600 套。莱比锡有260人，科隆有170人。
许多城市表示，如果他们希望电动汽车真正广泛地被社会接受，他们还需要促进并合法地促进半公共和私人充电。还需要更密集的网络，尤其是出租车和公共车辆。
现在需要注意的是，电动汽车不仅对于潜在的车辆购买者来说价格昂贵，而且对于当地政府来说也是如此。道路上的电动汽车可能需要很长时间才能超过汽油和柴油汽车。
