電動自転車はドイツの道路や自転車道でも普及しつつあります。そこで、ボッシュ eBike Systems は電動自転車の安全性とインフラに関する調査を実施しました。もちろん、送信者を考えると結果は注意して見る必要がありますが、それでも非常に興味深いものです。例えば、回答者の77.3％が事故が心配だと回答した。
驚いたことに、調査対象者の 49.7% が、これまでの車での移動の約半分が今では電動自転車で行われていると述べています。それは私にとってはとても多いことのように思えます。ただし、ここでは社会的望ましさの要因が役割を果たす可能性があります。多くの回答者は、現在、車の代わりに電動自転車を使ってより環境に優しい移動を多く行っていると主張すると、特に好印象を与えると考えているでしょう。これは、電動自転車の乗り心地を無意識のうちに過大評価してしまう可能性もあります。
ドイツの電動自転車ライダーだけでなく、米国と他のヨーロッパ 7 か国のライダーも調査されました。ボッシュ eBike Systems によると、2023 年にドイツでは従来の自転車 (47%) よりも多くの電動自転車 (53%) が販売されました。事故への不安が依然として大きいからこそ、自転車インフラ整備をもっと推進すべきだと同社は言う。また、調査対象者の70％は、政治家が自転車インフラの拡充にもっと尽力してほしいと回答した。
電動自転車のライダーは事故の危険性を認識しているため、長距離移動には慎重になっています
基本的に、回答者は電動自転車に従来の自転車よりも頻繁に (69.4%)、より遠くに (69.8%) 乗っていると回答しました。しかし、調査対象者のほぼ半数 (48.4%) は、事故が怖いため特定のルートを避けると述べています。そのため、48.1% が高速運転をせず、46.3% が特定の気象状況を避けています。 32.8% は特定の時間には運転しないようにしています。
電動自転車のユーザーは、特別な自転車道よりも車道を走行する可能性が低くなります。安全感は、特にトラックが追い越しをした場合（60.9%）や、車線が一般に乗用車/トラックと共有されている場合（59.5%）に悪影響を及ぼします。整備されたインフラが整備され、多くの自転車道が整備されれば、電動自転車に乗るモチベーションも高まる可能性があります。
現在、特に現代の都心部のデザインについて、多くの政治的論争が起こっています。一方では、車を減らし、歩行者と自転車により多くのスペースを与えるよう求めている。もう 1 つは、ドライバーがさらに多くのスペースを確保できるように、より具体的な砂漠を作成したいと考えています。
