Xiaomi も電気自動車を市場に投入する予定ですが、これは以前から知られていました。今回、同社はXiaomi SU7のいくつかのコアテクノロジーを明らかにしました。これらには、自社開発の電気モーター、バッテリー技術、シャオミ初の電子リムジン用の独自のダイカスト技術が含まれます。
自社開発の HyperEngine V8s 電気モーターは、最高速度 27,200 rpm、出力 425 kW、最大トルク 635 Nm を発揮します。最上位モデルは停止状態から 2.78 秒で 100 km/h まで加速し、最高速度は 265 km/h に達します。 HyperEngine V6 および V6s のバリエーションには、299 馬力または 374 馬力が搭載されています。
Xiaomi SU7 の電気モーターは、Cell-to-Body (CTB) に基づいた自社開発のバッテリー技術によって駆動されます。逆セル技術と弾性中間層により、ケーブル配線が削減され、効率値 77.8% が最大化されます。 Xiaomi によると、全体的なパフォーマンスが 24.4% 向上し、バッテリーの最大容量は 150 kWh になり、高さは 17 mm 減少しました。理論上の航続距離は1200キロメートル以上。まあ、すべての理論は灰色です。
合計 508 TOPS のコンピューティング能力を持つ 2 つの NVIDIA Orin 高性能チップは、Xiaomi SU7 の自動運転用のスマート機能をサポートします。ハードウェア面では、最上位モデル Xiaomi SU7 Max の LiDAR、11 台のカメラ、3 台のミリ波レーダー、12 台の超音波レーダーによって正確な認識が保証され、アダプティブ BEV テクノロジーにより、運転状況に応じて異なる認識アルゴリズムが使用されます。
車のドアのロックを解除してからわずか 1.49 秒で、Xiaomi SU7 のオペレーティング システムが起動し、車載電子機器が使用可能になります。 Xiaomi SU7 のスマート キャビンはユーザーのニーズに合わせて完全にカスタマイズされており、3K 解像度の16.1 インチのタッチ メイン ディスプレイ、フロントガラスの下部にある 56 インチのヘッドアップ ディスプレイ、および回転式 7 ディスプレイへのインタラクティブなアクセスを提供します。ステアリングホイールのすぐ後ろにドライバー情報を表示する 1 インチのディスプレイ。フロントシートのヘッドレストにタブレット用のホルダーが 2 つ装備されています。最大 30 TOPS の AI コンピューティング能力を備えた Snapdragon 8295 車載チップは、完全な約束に従って、5 つの異なる画面をリンクすることでインタラクティブな体験を可能にします。
