フォルクスワーゲンAG
フォルクスワーゲンは、電気自動車用のソフトウェア開発に依然として重大な問題を抱えていると言われている。 リヴィアンとの協力拡大が最近確認されたが、もちろんそれはすぐには実を結ばない。一方、VW子会社のカリアドは依然としてグループの問題児である。車載システムの開発に役立つはずだが、これまでのところ主に管理ミスや延期が原因で大きく報道されている。現在、VWが自社開発を完全に中止する可能性さえ議論されている。
少なくともマネージャー・マガジンは、カリアドが再び延期を引き起こしていると報じている。 E3 2.0 プラットフォームは障害になります。 SSP (スケーラブル システム プラットフォーム) に基づいています。したがって、新しいID.Golfは2027年末ではなく2029年の初めにのみリリースされることになり、約15か月遅れます。計画されているE-SUVであるTスポーツは、当初の計画より3年遅れの2031年まで登場する予定ではない。
SSP と E3 2.0 の遅れにより、フォルクスワーゲンは、パワーと航続距離の向上のために、現在の MEB プラットフォームをさらに開発したいと考えています。そうでなければ、競争力を持ってタイムを埋めることはできないでしょう。しかし、個々の車両の排気量は、おそらくすべてが技術的な理由によるものではありません。内部的には、以前のソフトウェア障害により一度に多くの車両が市場に投入されてしまうため、一部のモデルを意図的に戻す決定が下されたと言われています。
いずれにせよ、フォルクスワーゲンが必ずしも素晴らしいパフォーマンスを発揮するとは限りません。 Rivian とのパートナーシップが Cariad の長期的な重要性にどのような影響を与えるかは興味深いでしょう。
