私たちはドイツの電動スクーターについて初期の頃からレポートしてきました。どうやら運輸省は、電動スクーターに関する規制を調整するために何らかの作業を行いたいと考えているようです。
ターゲシャウ氏によると、運輸省は電動スクーターを自転車の規制に近づけるため、電動スクーターにさらなる規制を導入する草案を提示したという。計画によると、将来的には電動スクーターの運転手と自転車に信号待ちで緑色の矢印を使用することが許可されるという。さらに、自転車通行がすでに許可されている歩道または歩行者専用ゾーンでは、電動スクーターは歩く速度で走行できるようにする必要があります。歩行者への特に注意が必要な状況は変わりません。このステップは、2019年に小型電気自動車が導入されたときにすでに計画されていました。
運輸省によると、新規制が最終的に承認されれば、2025年4月に施行される予定だ。ただし、都市や地方自治体には、電動スクーターの規制を自転車の要件に適合させるために 1 年の猶予が与えられています。この期間は移行期間となります。連邦州と利益団体は8月9日までに運輸省の草案についてコメントする必要がある。連邦議会も変更に同意する必要があります。
移行期間中、自治体は小型電気自動車の禁止を歩道や自転車通行がすでに許可されている歩行者専用区域に課すべきかどうかを検討する機会がある。運輸省によると、地方自治体は自転車通行可能な特定の道路で電動スクーターの通行を許可するかどうかを決定できるという。
この草案が可決されれば、2027年初頭から新しい電動スクーターにはインジケーターの標準装備が義務付けられることになる。市場分析によると、工場出荷時にすでにインジケーターを備えている新車が増えています。多くの人は、電動スクーターの電源を入れるときに手で合図するのは安全ではないと感じています。そのため、2027 年から新しい電動スクーターには指標が義務付けられることになります。ドイツ交通安全協会は、運転時の安定性を向上させるためにこの措置を支持しています。
歩行者交通協会（FUSS）は提案された変更を厳しく批判し、歩行者に対する「重大な攻撃」であると述べた。同協会によると、フォルカー・ウィシング運輸大臣は歩道や歩行者専用区域でのスクーターの使用を拡大する計画だという。同協会はまた、新法案が電動スクーターの運転者が歩行者を追い越す際に維持しなければならなかった従来の最低距離1.5メートルを廃止することを提案していることも批判している。その代わりに、将来的には自転車規制を緩和する必要がある。 FUSS はまた、レンタル電動スクーターが無謀かつ無秩序に使用されることが多いと不満を述べています。
