ifo 研究所与埃尔兰根-纽伦堡弗里德里希-亚历山大大学 (FAU) 和萨尔茨堡大学 (PLUS) 合作开展了这项研究。这项研究的结果并没有很好地描述当时的 9 欧元门票。
当地交通的火车延误尤其频繁，直接使用9欧元的车票。长途列车也间接受到影响。通过提供 9 欧元的门票，每天的乘客数量增加了约 43 万人。 “旅行出行也有所增加，尤其是在周末，这表明人们将 9 欧元的门票用于额外的休闲活动，而在典型的工作日通勤时间内，汽车出行的下降幅度很小，”FAU 纽伦堡经济学教授马里奥·利本斯坦纳 (Mario Liebensteiner) 解释道。售票结束后，铁路客运量恢复到之前的水平，并趋于进一步下降。
该研究的作者怀疑，将于 2023 年 3 月开始推出的德国机票可能会产生与 9 欧元机票类似的效果。内克尔解释说：“我们的研究结果表明，德国的机票价格要贵得多，即使其可用期限更长，汽车交通量的下降也可能更小。”德国车票预计将主要惠及那些以前经常使用公共交通、现在可以享受更便宜票价的人们。
该研究结合了 GPS 设备的移动数据、德国各个交通测量点的交通数据以及德国铁路的铁路交通数据。从2022年6月到2022年8月，联邦政府对德国当地公共交通实行9欧元票价，不包括IC/E和EC等长途列车。
