据 Targetschau 报纸报道，汽车共享和租赁汽车公司越来越依赖内燃机汽车，而不是电动汽车。德国的 Miles 和 Sixt 等公司正在减少其车队中电动汽车的比例。原因之一是购买电动汽车的成本和复杂的维修。此外，电动汽车的续航里程短，需要频繁充电，因此使用频率较低。
汽车共享电动汽车下降的原因与德国电动汽车新登记量减少的总体趋势一致。无论对于汽车共享提供商还是个人来说，高昂的购买成本、对环境有害的电池、有限的电池寿命以及不发达的充电站网络都是电动汽车发展的最大障碍。所有的争论总是引起电动汽车支持者和反对者之间的激烈争论。
迈尔斯先生呼吁为地方政府提供更多支持。 B.通过免除电动汽车停车费来刺激需求。然而，德国城市协会拒绝普遍免除电动汽车停车费，因为它们占用了宝贵的交通空间。国家电动汽车补贴也已到期，联邦交通部长沃尔克·维辛(Volker Wissing)反对任何新的补贴。他认为汽车制造商应该提供有吸引力的价格，而不是通过补贴创造市场。
