这里：自动驾驶汽车地图、免费电子充电站预测等等

地图服务“Here”此前由诺基亚所有。几年前，“Here Global BV”是由汽车行业的多家德国汽车制造商和供应商组成的财团的一部分。目前的股东包括奥迪、宝马和梅赛德斯，以及三菱公司、NTT、英特尔、博世和康迪。作为 CES 2023 的一部分，地图服务将宣布他们正在开展的工作。这无疑解释了它在许多方面与汽车制造商的相关性。

新功能是 UniMap，这是一种创建数字地图的高度自动化地图技术。过去三年来，我们一直与宝马密切合作。 UniMap 将于今年面向部分客户推出，然后该技术将在 2024 年向 HERE 客户广泛推广。根据承诺，UniMap 旨在提供特别高水平的话题性、质量和全面性的地图材料。这使您可以轻松记录现实世界的变化，并在数小时内将其自动发送到您的统一卡上，并发送给您的客户。

用户将在 24 小时内在地图上看到物理变化。为此，人工智能模型用于自动评估 GPS 数据、车辆传感器数据（摄像头、激光雷达）、航空摄影和物联网数据。这包括路标的位置和速度限制的有效性。这样创建的统一数据目录不仅可用于车载导航，还可用于自动驾驶。

这就是“Here Automated Driving Zones”软件发挥作用的地方。汽车制造商可以明确定义自动驾驶功能的激活条件。目的是确保足够的安全性，这是自动驾驶的重点。作为自动驾驶区域的一部分，汽车制造商可以指定驾驶员可以将手从方向盘上移开的区域。它基于 HERE 的标清和高清地图工作，还提供实时交通状况和危险警告的动态信息。这些条件可以与相应的领域相结合。预计梅赛德斯-奔驰和宝马将把它用于他们的辅助系统。

ODD可应用于单个制造商、汽车品牌和车型以及不同级别的自动驾驶（SAE L2至L4级）。 HERE 自动驾驶区允许制造商手动或自动创建、审查和编辑 ODD。该软件通过 Web 应用程序和 API 支持这些功能。

新的云服务“Here Road Alerts”还提供交通数据以进行警报。警报必须实时发送。该服务的主要焦点是低延迟。这也是自动驾驶难题的另一部分，警告我们道路交通中的下一个危险。

这些警告的目的之一是使速度辅助系统能够在某些危险情况（例如交通拥堵或事故）发生之前及时调整速度。数据是从各种来源获得的。其中包括来自车辆的传感器数据（雾灯和前灯、危险灯、紧急制动、ABS、雨刷器、视觉传感器等）和 GPS 数据。我们还与 150 个数据提供商、运输当局和“新闻来源”合作。

预测免费电子充电站的服务也很有趣。这样做的目的是让规划电动汽车的驾驶和充电时间变得更加容易。 HERE 想要预测公共充电站可用的概率。为此，不仅考虑用户的供应和实际需求，还考虑天气、时间、星期几和交通模式。它补充了HERE EV 充电点服务，并集成了 90% 公共充电站提供商的数据。机器学习算法会完成剩下的工作。除了包括充电站的智能路线计算之外，这还可以确保您到达时充电站实际上可用。