連邦統計局によると、 2023 年にドイツで人身傷害を伴う電動スクーター事故が増加し、2022 年と比較してなんと 14% 増加しました。ここで言う事故件数は9,425件です。死亡者数も11人から22人に増加しており、これはちょうど2倍に相当する。事故の最も一般的な原因は、飲酒運転と間違った道路を使用することです。
全体として、ドイツにおける事故全体に占める電動スクーターの割合は依然として低いものの、わずかに増加しています。この割合が低いのは、電動スクーターがまだ比較的新しい交通手段であるため、車や自転車ほど普及していないことが主な原因と考えられます。特に若いドライバーが事故を起こしていることが分かりました。連邦統計局 (Destatis) の報告によると、昨年事故を起こした電動スクーター運転者の 41.6% は 25 歳未満でした。 80.4％は45歳未満でした。
対照的に、人身傷害事故に遭った電動スクーターユーザーのうち、65歳以上の年齢層はわずか3.4％だった。比較のために：自転車または電動自転車で移動していた事故被害者のうち、この年齢層の割合は 19.6% と大幅に高かった。 2023年には電動スクーターの事故で1,220人が重傷を負い、8,911人が軽傷を負った。負傷者の83.0％は電動スクーターに乗っており、死亡者22人のうち21人が含まれていた。ドライバーは他人に怪我をさせるよりも自分自身に怪我をさせる可能性の方が高いです。
ただし、この統計には電動スクーターの不注意駐車による事故は含まれていません。一部の都市では、現在、集合駐車場でのみ駐車が許可されています。それは良いことであり、正しいことだと思います。私自身もサイクリングを楽しんでおり、自転車道に電動スクーターが置かれているのを定期的に経験しています。
電動スクーターのドライバーは、ほとんどの事故を自ら引き起こしています
2023 年に発生した電動スクーターの人身事故の 66.3% は、電動スクーターの運転者が原因でした。道路交通違反は、多くの場合、同時にいくつかの側面で役割を果たします。電動スクーターによる事故のうち9,296件ではドライバーの違法行為があった。最も多かったのは車道や歩道の逆走で、19.4％となった。当然のことながら、電動スクーターに関連する事故は大都市で特に頻繁に発生します。 2023 年には、電動スクーターによる人身事故の 59.8% が人口 10 万人以上の都市で発生しました。私は今、これは大都市で利用できるレンタルオファーのせいだと推測しています。
人身傷害を引き起こした電動スクーター事故の 3 分の 1 以上 (36.4%) は、人口 50 万人以上の都市で発生しています。ただし、Pedelec による事故の場合は、たとえば、 B. わずか 12.3%、モーターのない自転車は 26.3%。 2023 年に人身傷害を伴う電動スクーター事故 9,425 件のうち、3,189 件 (33.8%) が単独事故でした。これは、事故に他の当事者が関与していないことを意味します。人身傷害を引き起こした電動スクーター事故のほぼ 3 分の 2 (6,115 件) には、第 2 の道路利用者が関与しており、ほとんどがドライバー (3,930 件) でした。事故を起こした電動スクーターユーザーのほぼ半数 (48.0%) が、この種の車との衝突で負傷しました。
比較のために：自転車は913件（9.7%）の電動スクーター事故に巻き込まれましたが、これらの衝突に巻き込まれた電動スクーターの運転手のうち負傷したのはわずか4.5%でした。電動スクーターによる1年以内の人身傷害事故の割合は2.9%から3.2%に増加しました。
私の意見は？私はハンブルクで電動スクーターの運転手による道路交通法違反を毎日観察しています。歩道を車で走っている人をよく見かけますが、それと逆走が重なっていることもよくあります。また、ほぼ毎日、子供を含む2人以上の人が同時に電動スクーターを使用しているのを見かけます。これらは常にレンタルデバイスであることに注意してください。もっと厳しい規制が必要だと思います。
